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Mazda新世代造型头灯普遍近光灯照射距离不足?美国IIHS

栏目:N超生活 | 来源:http://www.shenbo2211.com | 时间:2020-06-07
Mazda新世代造型头灯普遍近光灯照射距离不足?美国IIHS

Mazda 近年来以「魂动」为主轴带来的家族化造型设计,包含车头轮廓的细长头灯与大面积水箱护罩,整体年轻化风格获得全球许多车迷的青睐。

不过美国 IIHS 高速公路安全保险协会 (Insurance Institute for Highway Safety)依序公布包含新年式的 2 代 CX-5、小改 CX-3、CX-9、大改 Mazda3 以及本次最新出炉的小改 Mazda6 的安全评价后,总结这 5 款车,除了 CX-5 获得进阶安全首选评价之外,其余车款都因为近光灯照明距离不足,使得最后车款总评价只能获得安全首选评价。

2019 年 IIHS 安全首选与进阶安全首选标準
    2019 Top Safety Pick+ 进阶安全首选标準:「正面 25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面 40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」、「副驾驶正面 25%偏位撞击(passenger-side small overlap front)」等 6 项撞击测试中,全部取得 Good 评价。Advanced 评价以上的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)。Good 评价的头灯照明表现。
    2019 Top Safety Pick 安全首选标準:「正面 25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面 40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」等 5 项撞击测试中,全部取得良好(Good)的评价。Advanced 评价以上的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)。Acceptable 以上的头灯照明表现。Acceptable 评价以上的「副驾驶正面 25%偏位撞击(passenger-side small overlap front)」。
广  告撞击结果沿用 2016 年与 2018 年之测试报告

美国 IIHS 针对被动安全的撞击测试报告部分,提到小改款 Mazda6 在车体结构上与 2014 年推出的小改前车型一模一样,不过 Mazda6 在 2014 年的侧气帘保护表现差强人意,使得当时正面 25%偏位撞击仅获得 Acceptable,直到 2016 年原厂针对侧气帘再调整强化保护表现,让 Mazda6 得以在正面 25%偏位撞击获得 Good 评价。

至于副驾驶 25%偏位撞击则是在 2018 年执行,虽然副驾驶区域的车体结构成绩为 Acceptable,但整体保护表现一样获得 Good 的评价。因此小改款 Mazda6 的撞击保护成绩主要沿用 2016 年的「驾驶正面 25%偏位撞击」、「正面 40%偏位撞击」、「侧面撞击」、「车顶强度」、「座椅安全性及头部支撑性」等 5 项撞击,与 2018 年的「副驾驶 25%偏位撞击」,全数都是给予 Good 评价的肯定。

前方撞击预防系统的测试上,在对前车的侦测上,时速 12 英哩可以顺利煞停,时速 25 英哩则是减速 24 英哩,IIHS 仍给予 Superior 满分的成绩。

头灯近光灯照射距离不足,为 Mazda 新世代头灯造型的通病?

来到 IIHS 测试车辆的头灯照明表现部分,美规 Mazda6 为投射式 LED 近光灯与远光灯,高阶车型拥有转向照明辅助与远光灯自动切换、中低阶车型则是拥有远光灯自动切换。

在 LED 头灯搭配转向照明辅助与远光灯自动切换的测试结果方面,虽然在远光灯表现都达到 IIHS 设定的标準,不过直线与左曲线的近光灯照射距离都离标準有一段落差,因此只获得 Acceptable 评价。

至于少了转向照明辅助的头灯表现,不仅直线与左右曲线的近光灯照射距离皆不足,甚至在左曲线与右曲线的远光灯照射距离都离 IIHS 的标準差距略大。严格来说,Mazda6 的这个头灯组没有任何一个方向的近光灯或远光灯有达标準,IIHS 最后仅给予 Marginal 评价。

综观 Mazda 新世代车款的头灯造型设计上,除了 CX-5 得以拿到 Good 评价(左曲线近光灯照射距离与 IIHS 的标準落差较小),其余包含 CX-3、CX-9、大改款的 Mazda3 以及本次的 Mazda6,最好的头灯照明表现都是因为左曲线与直线照射距离不足而仅有 Acceptable。

这也使得 Mazda 新世代车款虽然在撞击保护成绩都能得到 IIHS 给予 Good,但除了 CX-5 能拿到进阶安全首选之外,其他车款都只能拿到安全首选评价。虽然 IIHS 未对此特别说明,但或许头灯造型为了整体设计感,而让照明距离因此有所牺牲。

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